На автозаправочных станциях предоставляется ограниченный выбор видов бензина. В то время как выбор для дизельных транспортных средств в основном ограничивается сезонными вариантами, владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями обычно колеблются между заправкой 92 или 95 бензином. Автомобилисты рассматривают разницу в цене и стремятся к оптимальной работе двигателя, при этом желая избежать его раннего износа. Это приводит к дебатам о том, возможно ли смешение 92 и 95 бензинов для объединения их преимуществ. Точный ответ на этот вопрос требует понимания деталей процесса.

Можно ли заливать 95 бензин если в баке остался 92?

Технология производства бензина

Понимание возможности смешивания бензинов с разными октановыми числами начинается с изучения методов производства топлива. Этот процесс начинается с переработки нефти через серию температурных обработок, меняющих её химическую структуру.

На первоначальном этапе через процесс прямой перегонки получается так называемое прямогонное топливо, которое недостаточно качественно для современных двигателей. Таким образом, требуется его дополнительная обработка.

Исторически, на заре автомобильной эры, применялась методика прямой перегонки, когда сырая нефть нагревалась до температуры около 700°С, в результате чего происходило разложение её химической структуры на фракции с разными температурами кипения. Этот процесс мог проводиться как в вакууме, так и при атмосферном давлении, однако его основной недостаток заключался в получении бензина с низким октановым числом, не превышающим 60.

Современные методы, такие как термический и каталитический крекинг, основаны на разложении нефтяной структуры при высокой температуре с использованием катализаторов для получения более простых углеводородных соединений с меньшей молекулярной массой.

Крекинг отличается рядом значимых преимуществ:

  1. Значительное увеличение производства бензина до 45%, что усиливает общую продуктивность этого процесса.
  2. Улучшение свойств исходного материала позволяет повысить устойчивость топлива к детонации, достигая показателей от 70 до 90.
  3. Для превращения обработанного крекингом сырья в готовый нефтепродукт требуется использование меньшего количества добавок.
  4. На этапе производства топлива внедряются дополнительные технологии, что способствует улучшению качества конечного продукта и уменьшению количества отходов от переработки.

Риски и последствия

Смешение бензина марок 92 и 95 часто не оправдывает ожиданий по улучшению качества смеси и может быть не рекомендовано. Однако если двигатель изначально рассчитан на использование бензина АИ-92, то использование топлива с более высоким октановым числом не приведет к его повреждению.

Эффекты от использования бензина АИ-92 в двигателях, адаптированных для АИ-95

Бензин с более высоким октановым числом разрабатывается на основе АИ-92, к которому добавляются специализированные присадки для повышения устойчивости к детонации. Для понимания потенциальных последствий его применения в несоответствующем двигателе рекомендуется изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если мотор предназначен для работы на АИ-92, использование АИ-95 обычно безопасно, но следует избегать такого перехода как регулярной практики, особенно в период действия гарантии, поскольку эксплуатационные стандарты устанавливаются производителем не случайно.

Риски использования бензина АИ-95 в двигателях, предназначенных для АИ-92

Заправка двигателя, ориентированного на бензин с высоким октановым числом, топливом с пониженным октановым индексом может значительно изменить его функционирование. Бензин с высоким октановым числом предполагает более низкую температуру воспламенения, поэтому при использовании бензина с более низким октаном настройки двигателя изменятся, влияя на тепловой режим его работы. Такие изменения могут привести к быстрому износу таких компонентов, как цилиндро-поршневая группа, и преждевременному повреждению клапанов, возникновению нагара и повреждениям на электродах свечей зажигания.

Рекомендации по использованию топлива

Обдумывая возможность смешивания бензина АИ-92 и АИ-95, автомобилисты зачастую опираются на цену, отдавая предпочтение экономически выгодному низкооктановому варианту. Несмотря на то, что авто продолжит функционировать на таком топливе, изменения будут заметны в управлении на дороге и воздействии на механизмы двигателя.

Понижение октанового числа ухудшает качество воспламенения бензино-воздушной смеси в цилиндрах. В автомобилях с электронной системой управления это несоответствие фиксируется, и система автоматически увеличивает подачу топлива для компенсации, что приводит к более высокому расходу топлива в любом режиме работы мотора и, как следствие, к неожиданному увеличению затрат.

Изменение температурных условий сгорания топлива также становится проблемой. Ускоренное горение бензина заставляет пламя распространяться с величиной скорости от 1500 до 2000 метров в секунду, создавая избыточное давление на стенки цилиндров. Это вызывает характерный металлический стук и вибрации в двигателе, которые могут быть ошибочно восприняты как проблемы со свечами или проводами, в то время как реальная причина кроется в другом. Эти вибрации ускоряют износ внутренних деталей двигателя.

Появление черных выхлопных газов становится явным признаком постоянных детонационных процессов. Даже если в автомобиле установлены системы, задача которых — предотвращение детонации, они не могут полностью устранить естественные процессы, происходящие при нарушении режима эксплуатации. Постоянная детонация ослабляет функциональность мотора и снижает его производительность.

Мнения автопроизводителей о смешивании бензинов

Производители автомобилей часто комментируют вопрос смешивания бензина АИ-92 и АИ-95. Общее мнение заключается в том, что если двигатель специально разработан для работы на АИ-92, как это указано в документации на автомобиль, то использование бензина с более высоким октановым числом не представляет опасности. Это позволяет водителям чередовать использование разных типов топлива без риска для мотора. В ситуациях, когда двигатель предназначен для АИ-95, замена его на АИ-92 в целях экономии может быть неудачной идеей.

Ранее упоминалось, что использование бензина с высоким октановым числом может изменить температурный режим двигателя, что отрицательно скажется на его работоспособности. Превышение допустимой рабочей температуры может привести к критическим повреждениям в цилиндро-поршневой группе, увеличению расхода топлива и масла, а также к падению общей эффективности мотора. Важно взвешивать все «за» и «против» перед тем, как прибегнуть к такому типу экономии.

Использование бензина АИ-95 в автомобилях, изначально настроенных на АИ-92, может оказаться неоправданным, особенно если качество топлива на выбранной заправке не соответствует стандартам. Такое действие может привести к тем же проблемам, что и при использовании АИ-92 в двигателях, предназначенных для АИ-95.